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ERR4738 ディストリビューター クラシックレンジローバー V8

ディストリビューター クラシックレンジV8用

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クラシックレンジローバー、ディフェンダー、ディスカバリーのV8ガソリンエンジン用のディストリビューターです。

ディストリビューター

ディストリビューター

ディストリビューター

ディストリビューターの脇に付いているモジュールは、端子が3本ありますが、クラシックレンジローバーV8エンジンでは両側の2本のみ使用します。

ディストリビューター

3ピンを2ピンに変換する専用コードです。別売りとなります。

STC1212ディストリビューター専用ケーブル

ディストリビューター

ディストリビューター


ディストリビューターの解説

ディストリビューターの基本構造

ディストリビューターの下端にあるギア(歯車)を回転させることによりシャフト(軸)上部にあるローターがデスビキャップの内側で回転します。

ちなみに、ローターとディスビキャップ内側周囲の8カ所の金属部分は接触しません。(非接触で電磁誘導)

この電磁誘導により点火プラグ(スパークプラグ)から順番に火花が出ます。

このように、基本構造はいたって単純なものです。


ディストリビューターの一番下の部分について

ディストリビューターのギア(歯車)の下にある部分を下から見ると、
「マイナス」状の一本の溝があります。

この溝は、オイルポンプを駆動させるためのものですので、ディスビを差し込む際はこの溝を合わせるようにして差し込む必要があります。

ただし、エンジン型式によっては、オイルポンプをデスビでは駆動させないものもあります。

その場合、この溝の部分は必要ないのですが、あえて取り外す必要はなくそのままお使いいただけます。

ディストリビューターの3ピンと2ピンにつきまして

一般的に、ローバーV8ガソリンエンジンに使われるディストリビューターには、「2ピン仕様」と「3ピン仕様」とがあります。


ローバーV8ガソリンエンジンは、ランドローバー、クラシックレンジローバーの他にもローバー(乗用車)、モーガン、コブラ、RV8(アールブイエイト)、グリフィス、その他自動車、ならびに船舶等、幅広く使われています。

ここでご紹介していますディストリビューター(社外品)は、3ピン仕様ではありますが、専用変換ケーブルを使うことにより、2ピン仕様にも3ピン仕様にも対応できる、汎用性の高いディストリビューターです。


モジュール(イグナイター)につきまして

ここでご紹介しているディストリビューターは、「モジュール」が脇についています。


「モジュール」とは、脇が白色で、専用変換コードが差し込まれる四角い箱です。

なお、モジュールのことを「イグナイター」と呼ぶ場合もありますが、
「イグナイター」はどうも日本固有の呼び方のようで、英語では「モジュール」となります。

ランドローバー(クラシックレンジローバーを含む)の型式によっては、
モジュールがディストリビューター脇ではなく、ボディ側(イグニッションコイルの近く)に付いている場合もあります。

その場合は、ボディ側についているモジュールを使わず、ディストリビューター脇についているモジュールをお使いください。

ボディ側にもともと付いていたモジュールに入力している配線(2本線)を、専用変換ケーブル(2本線)に接続し、ディスビ脇についているモジュールを使ってください。


詳しい配線のしかたにつきましては、説明書をお付けしておりますのでそちらをご覧くださいませ。


ディストリビューターキャップとプラグコードの配線についてはこちらをご覧下さい>


ディストリビューター関連部品

STC8368 ディストリビューターキャップ STC1857 ディスビローターアーム>

STC1184 イグナイター(モジュール)>

STC1212 ディスビ用3ピン→2ピン変換ケーブルはこちら>

RTC6551 プラグコード(エアクリーナーが円筒形のエンジン対応)>

プラグコード(エアクリーナーが四角形のエンジン対応)>

NGC500230 イグニッションコード(エアクリーナーが四角形対応)>


価格と納期

ERR4738 ディストリビューター
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=tF9TBR

純正品 供給終了

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