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RTC6702 ディーゼルストップスイッチ 200Tdi 300Tdi

ディーゼルストップスイッチ 200Tdi 300Tdi

部品番号 RTC6702 (インジェクターポンプ エンジンストップソレノイド)

適合車種:

  • クラシックレンジローバー
  • ディスカバリー
  • ディフェンダー  の200Tdi、300Tdiディーゼルエンジン搭載車

ランドローバーのディーゼルエンジン(200Tdi、300Tdi)の、
燃料噴射ポンプ(インジェクターポンプ)に付いているストップスイッチです。「エンジンストップソレノイド」とも呼ばれます。

ディーゼルストップスイッチ

ディーゼルストップスイッチです

ディーゼルストップスイッチ

中にコイルスプリングが入って、筒状の金属がささっています

紛失しないようご注意ください。


工具につきまして


エンジンストップソレノイドは非常に狭い場所に取り付けられており、
また燃料噴射ポンプに付いているステーが邪魔して、スパナやメガネが掛かりません。

そのため、以下のように工具を削って対処しました。


スパナを削った場合

エンジンストップソレノイド ランドローバーディーゼルエンジン

スパナの片方を削りました

※加工と写真 当店店長 舘脇 信王丸

ただ、スパナは首振り角度が限られているため、燃料噴射ポンプがエンジンから取り外されている場合はスパナでも緩められますが、燃料噴射ポンプがエンジンに付いたままの状態では苦労すると思われます。


メガネを削った場合

次に、メガネを削った場合です。

以下は、燃料噴射ポンプがエンジンに付いた状態で、エンジンストップソレノイドを取り外した方からのご報告を掲載させていただきます。

エンジンストップソレノイド ランドローバーディーゼルエンジン

メガネの一部を削り取りました


 おはようございます。本日は暖かい日となりました。気分は重かったのですが、細々と したことをやらねばならず、9時より作業開始。

 懸案だったストップソレノイド交換に着手しました。HEX24のメガネが嵌るまで少しづつサンダーで削り込みました。

 クロウフットのように上方向へオフセットさせてラチェットで 回そうかと思っていましたが、そのままで回すことが出来ました。レンチさえ掛かれば それほどのトルクではなかったようです。

 ストップソレノイドを取り出すと、当方のも鉄粉が付いていました。これが戻りを阻害していたようです。折角なので頂いた新品に交換・・・・・・の前にスプリングがより効くように少し延ばしてからねじ込みました。始動させIG/OFFで無事エンジンは停止するようになりました。(嬉)

 ここまで、メガネ削り込み含め1時間。う~む。プロより早かったかと自己満足。

 で、作業日報を書こうと思ったのですが、ふと延ばしたスプリングが気になり、再度始動。

嫌な予感はやはり的中。アクセルを踏み込んでも、1500回転で頭打ち。(爆) スプリングが効きすぎて、磁石で引いても燃料の流路を完全に開くまでにならなかったようです。

 仕方がないので再度取り外して元通りの長さに縮め再装着、これにて解決いたしました。

作業時間は締めて1.5H。


※加工と写真 愛知県 H 様


舘脇による解説:

そもそも、なぜゆえにエンジンストップソレノイドを取り外す必要が生じたかというと、イグニッションキーをオフにしてもエンジンが止まらなくなったためとのことです。

H様のディスカバリー1 200TDI はMT(マニュアルトランスミッション)のため、2速以上のギアでクラッチをつないでエンストさせてエンジンを止めることができるのでまだよいのですが、AT車(オートマミッション)の場合はそうはいかず、AT車の場合は致命的な故障となります。

で、エンジンストップソレノイドを取り外してみたら、鉄の破片、つまり、小さい切り粉(きりこ。金属片)が付着しており、これがエンジンストップソレノイドの動きを邪魔していたというわけです。


この切り粉がどこから出ているのか。一体どこがだめになっているのか・・

悩み深い状況です。


実は、エンジンストップソレノイドを取り外したら、穴の中に金属片が見つかった事例は多いです。日本に限らず、世界中で事例があります。

当店ご利用者様に限って言えば、エンジンストップソレノイドそのものの故障というのはこれまでなく、イグニッションキーをオフにしてもエンジンが止まらなくなったのでエンジンストップソレノイドを疑って部品をご注文いただいて、実際にエンジンストップソレノイドを取り外してみたら、穴の中から鉄の破片が見つかった、それら破片を取り除いて取付けたらエンジンストップソレノイドは正常動作するようになった、という事例ばかりです。

つまり、この部品そのものがこわれたとうご報告は今のところゼロ件です。


■エンジンストップソレノイドの構造と動作確認のしかた

エンジン運転中は、エンジンストップソレノイドに通電しっぱなしの状態です。

・エンジンストップソレノイドの頭に電極が1本あり、ここがプラス

・ねじ込まれるボディがマイナス

この状態では、電磁石になっていて、内部の細い筒(スリーブ)が持ち上げられています。

イグニッションキーをオフにすると、電磁石がオフになり、内部の細い筒(スリーブ)が落ちます。これにより、燃料の流れを止めることによりエンジンを止めます。

エンジンストップソレノイドの動作確認の方法としては、
これに12ボルトを流してみて、オンのときに内部の細い筒が保持され、
オフのときに脱落するのを確認します。


ところで、文中の後半にある、コイルスプリングを強めるために引っ張って(塑性変形 そせいへんけい)取り付けたら、今度はエンジンの吹けがわるくなったと。

そのため、再度取り外してコイルスプリングを圧縮させて長さを元に戻して取り付け直した、というくだりは、非常に価値のある情報です。


Hさま、お写真ありがとうございます!



価格と納期

RTC6702 ディーゼルストップスイッチ 200Tdi 300Tdi
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=Gcuqdb

純正品 28,800円(税込み) 10日〜2週間程度で入荷の見込みです

社外品 4,800円(税込み) 在庫あります


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