ランドローバー油圧ホースリビルド
ランドローバー油圧ホースリビルド
油圧ホース国内リビルドを承っております
このページでは、ランドローバーに使われている油圧ホースについて説明します。
油圧ホース概要
ランドローバーに使われている油圧ホースは大きく以下の３種類があります。（ブレーキホースは除外します）
- パワステホース
- ATオイルクーラーホース（AT：オートマチックトランスミッション）
- エンジンオイルクーラーホース
20年以上経過したランドローバーを観察した結果、パワステホースのオイル漏れが最も多い、というか、気になります。
これは、ハンドルの切れ角や路面状態によって油圧が大きく変動し、ホースに高い内圧が掛かるためと想像されます。特に据え切りをすると極めて高い圧力になることはご存じの方も多いと思います。そのため、旧車ではハンドルの据え切り操作は御法度です。
余談ですが、ハンドルを据え切りするとファンベルトがキューーーッと鳴く車輌がありますが、これはオイルポンプに高い負荷が掛かっているため、オイルポンプを駆動するファンベルトが滑って鳴くわけです。（かなり大きな音なので雄叫びと表現すべきかもしれません）
このとき油圧は非常に高い状態で、オイル漏れが起きます。普段漏れていなければ漏れますし、普段つねに漏れているならばこの時に大量に漏れ出します。
ところで、ATミッションホースやエンジンオイルホースは、パワステホースよりは低い圧力のため、漏れる量は少ないです。
ただし、パワステやATミッションの作動油（デキシロン2D）は、アスファルトを傷めるので、少量といえど長期間にわたり漏れ続けているとアスファルトを破壊します。
これは私自身がサラリーマン時代に経験済みで、クラシックレンジを停めていた駐車場のアスファルトが割れてきたのに気がつきました。最初はなんでかわからなかったのですが、後に、漏れていたデキシロン2D（できしろんツーディ）が原因ということが判明しました。
そのようなわけで、駐車場の床面がアスファルトの場合は、必ずお皿（トレイ）を置くことをお勧めいたします。
ランドローバーの油圧ホースの問題点
ランドローバーに使われている油圧ホースには、以下の問題点があります。
１．オイル漏れ、滲みが多発している
ランドローバーに使われているホースは漏れやすいことで有名です。
私じしん、学生時代にランドローバー正規代理店のショールームに飾られたクラシックレンジローバーを見に行ったことがありますが、腹下を覗いてみると、納車前の新車であるにもかかわらず既にオイル滲みがあったことを記憶しています。
これは、金属パイプとゴムホースとを接合する「かしめ」部分が漏れやすい構造になっているためです。
かしめを分解してみる
ゴムホースにささる部分は一カ所ぷくっとなっているだけ こりゃ漏れるわけだ
このような貧弱な構造では高圧が掛かれば漏れるのはあたりまえです。
かしめ部分の漏れは、ゴムの劣化が原因というよりも、ゴムホースと接触する金属金具の形状の問題であると言えます。
ちなみに、新品のホースでも、ゴムホースと金属部分をねじるとくるっと回転しますが、それほどかしめ部分の接合があまいと言えます。
したがって、たとえ新品の純正品ホースに交換してもすぐ滲んだり漏れたりすることは容易に想像できます。
２．現在、入手できなくなっている
また、新品の油圧ホースが入手できなくなっているものもあります。
純正品が供給終了していても社外品が流通している部品もありますが、ランドローバー部品は一般的に純正品が最も品質上安定しており、社外品は劣る、という傾向にあります。
もちろん、純正品と社外品とが同じ部品メーカーの場合は全く同じモノですが、そうではない場合は純正品の方がゼッタイに優れています。（優れているというより「マシ」という表現のほうが正しいです）
特に、ゴムホースについては、社外品で痛い思いをされた方も多いかと存じます。
私自身、社外品を取り扱ったことで愛好家さまにご迷惑をお掛けしてしまったことがあります。この場を借りてお詫びいたします。
ですから、社外品があるから安心とも言えませんし、純正品、社外品ともに供給が途絶えているホースもあります。
３．かしめ部分２カ所が固定されているため捻れストレスが掛かることにより、ゴム寿命が短くなる
ところで、ゴムホースは捻れ（ねじれ）応力が掛かっていると極端に寿命が短くなります。（これは弊社取引業者さんからお聞きしたことです）
油圧ホースはたいていの場合、両端に金属パイプが付いていて、そのパイプが曲がっていますので、取付には指向性があります。
ランドローバー部品は大量ロットで製造しますので、専用治具を使って向きを合わせたうえでかしめているのだとは思いますが、取付の際のホースのわずかな「たるみ」の違いでも、ホース両端の金具の向きが微妙に変わります。つまり捻れ応力が大なり小なり掛かることが想像されますので、ゴムホースの寿命が縮まります。
以上をまとめると、ランドローバー用の油圧ホースには、以下の問題があります：
１．オイル漏れ、滲みが多発している
２．現在、入手できなくなっている
３．かしめ部分２カ所が固定されているため捻れストレスが掛かることにより、ゴム寿命が短くなる
そこで今回、日本国内で作り直すことにしました。
油圧ホースを国内リビルド修理します
作り直すといっても、金属パイプ部分をいちから作るのはロット数からいって非常に高価になるため、金属パイプ部分は再利用することにします。
とはいえ、錆びていたままゴムホースだけ更新するわけにもいきません。
今までオイルが漏れていたということは、皮肉にもオイルにより金属部分の防錆効果があったということを意味します。
今後オイル漏れや滲みがなくなるということは、今まで以上に錆びに強くする必要がありますので、この機会にメッキ処理を施します。
言うまでもないことですが、日本のめっき技術は世界最高水準です。
国内リビルドの方針
以上をふまえ、国内リビルドは以下の方針で臨みます：
- 金属パイプを日本国内にて無電解ニッケルメッキ仕上げ
- かしめ部分から漏れないように金属パイプにタケノコ形状金具を取付
- 必要に応じてジョイントを追加
- 品質（耐候性、寿命、耐漏れ）が世界最高の日本製ゴムホースを使用
- 日本国内にてかしめ加工
金属パイプを再めっき処理
ランドローバーの油圧ホースは新品当初から滲むことがありますが、皮肉にもこれが防錆（ぼうせい）の役目を果たします。
油圧ホースを国内リビルドすることにより、滲み・漏れが皆無となり、その分しっかりと防錆処理を行う必要があるため、再メッキ処理を実施します。
タケノコ金具を取り付ける
かしめ部分の金属パイプにタケノコ形状の金具を取り付ける
油圧ホースのオイル漏れ、滲みのほとんどが、かしめ部分から起きているが、タケノコ金具を取り付けることにより、かしめ部分のオイル漏れが皆無となります。
ジョイントを取り付ける意味
ジョイントを最低１カ所取り付けることにより以下の問題が解消されます：
- 一本単位の制作の場合、専用治具を作るコストが賄えないため、金具の相対角度を厳密に位置決めしてかしめることができないという問題がでてくるが、ジョイントを取り付けることに解消される。
- ゴムホースに捻れ応力が掛かった状態では著しく寿命が短くなるが、ジョイントを取り付けることで捻れ応力がゼロ（解放された）状態で取付けられるため、ゴムホースの寿命が伸びる。
油圧ホースリビルド修理
https://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=DOz6BT
■油圧ホースリビルド修理
・金属パイプを日本国内にてメッキ仕上げ
・かしめ部分の金属パイプにタケノコ形状金具を取付
・必要に応じてジョイントを追加
・日本製ゴムホースを使用
・日本国内にてかしめ加工
■価格 お問合せください
送料 800円（税込み）〜 地域により異なりますのでお問合せください。
代引き手数料 330円（税込み）部品代金１万円（税込み）以上無料サービス
金属パイプや金具が変形、損傷、破損している場合は、
修理または交換費用を別途お見積りさせていただきますのでご連絡ください。
納 期
当店より、専門業者に加工を委託します。専門業者さんの繁閑により納期が変動しますので個別にご案内させていただきます。
当店宛てにホースをお送りする前に、必ずご連絡ください。
クロネコヤマトでお届けします
時間指定承ります。
下記よりお選びいただけます。
□午前中 □14-16時 □16-18時 □18-20時 □19-21時
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■代引き（クロネコヤマト）
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部品配達の際にお支払いくださいませ。
代引き手数料 330円（税込み）部品代金１万円（税込み）以上無料サービス
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■ゆうちょ 記号：11210 番号：13946201（８桁）
名義：モリモリフォレスト（ド
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※銀行からゆうちょ銀行へのお振込の際は、以下の通りとなります※
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