競技用安全タンク（ATLタンク）BPJ 英国四輪

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2023年3月14日

競技用安全タンク（ATLタンク）取り付け

オフロードレースに参加するために、マシンの装備を替えていく必要がりますが、その一つに、燃料タンクがあります。

いわゆる『安全タンク』と呼ばれるものです。

安全燃料タンククラシックレンジローバー

クラシックレンジローバーの荷台に安全タンクを取り付けました

写真下の銀色の四角形の箱が燃料タンクです。

赤色のが給油口キャップです。

銀色はアルミ板でできたタンクのカバーで、中身は黒色樹脂製のタンクです。

燃料タンクの前方にある黒色の箱の中には、オプティマバッテリーが入っています。

競技用の安全タンクは、いくつかメーカーがありますが、その中の一つ、

ATL（Aero Tec Laboratories エアロテックラボラトリーズ略して ATL）社のものにしました。

ATLホームページ（アメリカ）

総合ページ
https://www.atlltd.com/

自動車競技用燃料タンク
http://atlinc.com/racing.html

安全タンクは、サーキット走行の競技ではFIA規格に則り有効期限が定められているようですが、日本国内のオフロード競技の、すくなくとも当店が参加しているレースでは、厳密な定めはなく、FIA規格では有効期限が切れたもの（サーキット競技で使用不可）でも、使用OKとなっています。

製造されてからかなりの年月が流れているものの、先達にお聞きしたところ、安全タンクが経年劣化して壊れた事例はない（もちろん限度っちゅうもんがあるとは思いますが）とのことで、とりあえずは使えています・・・近い将来、更新することになると思いますが、ともかくも、ひととおり、早急に形にしてイメージをつかむのが先決と思いまして、中古品を取り付けました。

容量は８ガロンです。（アメリカで使われている１ガロン＝3.78リットル、８ガロン=約３０リットル）

耐久レース（２時間とか３時間）ですと途中で給油が必要な容量ですが、マシン点検、ドライバー交代（一人で走ってもよいが複数人が走行体験をしたい）を含めて、時々ピットに戻るので、大容量タンクにこだわらず、とりあえずこれで行きます。

なお、レース中の燃費は、リッター３キロ程度から、わるいとリッター１キロ台程度のようです。

ちなみに、冬場の積雪期に、自宅周辺の山道で、四輪チェーンを巻いて運行した際、リッター１．１キロ程度でした。

エンジン始動後、暖気運転もそこそこに山道に向かい、トランスファーロー、ATミッション１〜２速、時速２０キロ程度以下です。

オフロードレースの場合、スピードは時速３０〜８０キロ程度の感じです。

もっとパワーのあるマシンは、時速100キロを超えているのでしょうが、ローバーV8エンジンはそれほど鋭い加速はしないので、100キロが出る前に次のコーナーに到達する、という感じです。

なお、タンク上面の丸いアルミ板を外すと、タンク内部が丸見えになります。

たくさんのボルトで固定されているアルミ板を外して中をみると、スポンジがボロボロになっていました。

ぼろぼろになっているスポンジを取り出してきれいに掃除して、新しいスポンジを仕込み、かつ、クラシックレンジローバーの鉄タンク用燃料ポンプを、（ステーを改造して）取り付けていただきました。

このスポンジの意味は、レース中にマシンが上下左右に踊るので、ガソリンが揺さぶられて偏ったり、気泡ができたりして、燃料ポンプが燃料を吸わなくなるのを防ぐためと、ジャンプ着地の際に、ガソリンがタンク底面に思いっきり叩きつけられるのを防ぐ、そんな意味あいと理解しています。

このスポンジは、経年劣化してボロボロになるので、数年後には新品に交換することになります。