NASC SNOW MEETING in 斑尾（まだらお）
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NASC SNOW MEETING in 斑尾（まだらお）
2023年2月28日記す
2023年2月26日（日）、当店スタッフ（兄）が参加してきました。
車両はジムニーJB23 5型（2005年式）です。
NASC SNOW MEETING in 斑尾（まだらお）
ナスク スノー ミーティング イン まだらお
雪を楽しむ MOTOR SPORTS オフ会
http://nasc.jp/nasc-snow-meeting2023/
NASC SNOW MEETING in 斑尾 ジムニー JB23（キングショック付き）で走ってみた １
コースは大きく２種類用意されていて、一つは比較的平坦で、スピードが出せるコース。テスラ（Tesla アメリカの電気自動車）もたくさん参加されていたようです。
現場での聴き取り調査によれば、テスラはトラクションコントロールが効いてものすごく速いようです。チューンアップ用アフターパーツもいろいろあるようです。
コースのもう一つは、ジムニー等クロカン車向けの、起伏と凹凸のあるコース。
NASC（ナスク）さんのイベントものは、コースをゆっくり走るぶんにはノーマル車両でも走れることは走れるのですが、スピードを上げていくと、とてもではないが、クルマと体が持たない。
これは、アメリカ カリフォルニア州 ジョンソンバレーの、アスファルトの幹線道路を外れた道、および、道でない場所、を走ると、まさにそんな感じです。
米国パームスプリングス空港前にあるエビスレンタカー（Avis rent a car）から借りた新車のジープ・ラングラー SAHARAでは、時速20〜30キロ迄が快適速度、時速40キロ以上出そうものならガツンガツンとくる。
その脇を、改造したジープとかバギーが砂埃を盛大に舞い上げて駆け抜けていく、そんな感じ。（スピードメーター表示はマイル表示ですがキロメートルに換算して説明しています）
話しがそれましたが、このコースもそんなふうに、ノーマル車両で走れることは走れるが、スピードを上げていくと、とてもではないが対応しきれない。
このジムニー JB23 5型（2005年式）は、日本国の道路交通法に適合する範囲でサスペンションを変えてあり、ノーマル車よりははるかに速度領域を上げることが可能です。
・・ただし、エンジンヘッドガスケットからクーラントが漏れているため、あまり回転をあげずに、抑制した走行となっています。
NASC SNOW MEETING in 斑尾 ジムニー JB23（キングショック付き）で走ってみた 2
いま載っているエンジンは、ヘッドガスケットからクーラントが少し漏れていますので、後日載せ替える予定です。
じつは過去に、累計走行距離17万キロ弱の時点で、走行中にエンジンが壊れて、中古エンジンに載せ替えてあります。その載せ替えた中古エンジンのヘッドからクーラントが漏れているというわけです。
なお、おろしたエンジンをリミットさん（新潟県柏崎市）で分解してみていただいたところ、メタルがつぶれて平べったくなっていたとのことでした。後日、現物を拝見しました。
オイル管理が悪かったのだろうとのことでした。私が購入してからは、かなりこまめに、質の良いオイル交換していますので、前オーナー時代にすでにかなり具合が悪い状態だったと思われます。
コンロッド等、あちこち交換が必要とのことで、元々付いていたエンジンをなおすか、あるいは、いま載せてあるエンジンをなおすか、迷いました。
ジムニーの稼働率をあげてキングショックのセッティングを短期間でまとめるためには、思いっきりぶん回して走ることも必要です。
となれば、最も信頼性が高い状態のエンジンを載せたい。
結論としては、リミットさんが在庫しているエンジンを分解組立して載せていただく予定です。（手持ちのエンジン２個はプレゼントしたいと思います）
なお、エンジンをフレーム（シャシ）に連結するエンジンマウント（ゴムブッシュ）が、ちぎれることが多いとのことです。オフロードで上下左右に振られてちぎれることもあれば、ゴムの経年劣化で剥離する場合もあるようです。
で、ちぎれない構造のエンジンマウントに交換していただく予定です。（筒形のゴムブッシュ構造になる予定）
ジムニーJB23は、プロドライバーをはじめとして、オフロードショップさん、オフロード愛好家さんと、日本全国のオフロード関係者がほぼ必ず乗ったり改造したりするクルマにつき、私も勉強しながら、味わいたいと思っています。
このブログ 2023年2月28日 NASC SNOW MEETING in 斑尾（まだらお）
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