ビードロックホイール ランドローバー PCD165.1
ビードロックホイール ランドローバー PCD165.1
ビードロックホイール ランドローバー用 PCD 165.1ミリ
適合車種：
- クラシックレンジローバー
- ディフェンダー
- ディスカバリー１
このページでは、ランドローバー用ビードロックホイールをご紹介します。
ランドローバー用ビードロックホイールです
左：１７インチ（リム幅９インチ） 右：１６インチ（リム幅７インチ）
左：１７インチ（リム幅９インチ） 右：１６インチ（リム幅７インチ）
１７インチホイール
ランドローバー用ビードロックホイール １７インチホイールです
オフロード競技において圧倒的な支持を得ている
マキシス トレパードル MAXXIS Trepador
は、１６インチホイール対応は、最大最大３７インチ（タイヤ直径940ミリ）迄で、それ以上の大径タイヤは１７インチホイールに限られます。
１７インチの場合は、４２インチ（タイヤ直径1,090ミリ）迄あります。
そのタイヤを履くには、以下の１７インチ対応ビードロックホイールが必要となります。
はかりに載せてみました
- ホイール本体
- 金属リング
- ボルト３２本
全質量１９．３キログラムでした。
全質量19.3キログラムでした
幅は実測２３３ミリ程度です
233ミリ ÷ 25.4 ＝ 9.17インチ
ほぼ９インチ幅程度と見て良いかと思います。
ランドローバー対応の１７インチのビードロックホイールホイールはこれしか見つかりませんので、結果として以下の通りとなります。
- タイヤ外径３７インチ（940ミリ）迄は１６インチホイールでOK。16インチ用ビードロックホイールは、鉄製（スチールホイール）とアルミ製（アロイホイール）とがあります。
- それ以上〜４２インチ（x25.4=1.067ミリなのですが、マキシス トレパドールの42インチは外径1.090ミリとなっています）迄は１７インチを使用。
ナットはホイールに加締めて固定されています
ナット部分です
元々のホイールは１７ｘ９で、これを改造してビードロックホイールにしています
- 内側（裏側）は、通常のリム形状
- 外側（表側）は、ビードロック
ということで「シングルビードロック」構造です。
ちなみに、外側（表側）、内側（裏側）両方がビードロック構造の場合は「ダブルビードロック」と呼ばれます。
ダブルビードロックホイールは、過去にイギリスの「マッハファイブ MACH 5」というメーカーが１６インチを商品化していましたが、現在は確保叶いません。
金属リングです
金属リングの縁（ふち）はパイプ状になっていて、水抜き穴があります
ボルトにつきまして
ビードロックリングを固定するボルトは、M8x25（首下25ミリ）です。
メーカーは、ボルト単品の供給はありませんが、世界中どこでも手に入るボルトとして、M8ボルトを採用したものと考えられます。
強度区分は明記されていませんが、締付時はそれほど大きなトルクを掛けないことから、強度区分8.8もあればOKと思われますがいかがでしょうか。
いつの間にか緩んでなくなっていた、というお声をいただくことがあります。
お近くのねじ屋さんにてお求めください。
元々付いているボルトは、平ワッシャーが脱落しない構造になっていますが、同様なボルトが手に入ればよし、でなくとも、ボルトに平ワッシャーをはめるのでもOKです。
また、フランジボルトよりも ボルト ＋ 平ワッシャー の組み合わせのほうがリングが傷まないはずです。
１６インチホイール
TF112 ビードロックホイール テラフィーマ（TF112 Black Modular Beadlock Wheel Terrafirma）
１６インチホイールのビードロックホイールです。
TF112 テラフィーマ製 16インチビードロックホイールです
実測１７．３キログラムでした
- ホイール本体
- 金属リング
- ボルト・ワッシャー・ナット １６組
全質量 17.3kg でした。
空気を入れる口金（くちがね）がはまる穴です
口金の位置と金属リングの位置関係はこうなります
金属リングの一ヶ所には M のマークがあり、そこを口金の位置に合わせるとこのようになります
上の写真では、リム幅は実測１９３ミリ程度ですが、
タイヤのビードを挟むと、金属リングがもう１０ミリ程度は外に出ると思いますので、そうすると約２０３ミリになります。
203ミリ ÷ 25.4 ＝ ８インチ
ということで、リム幅８インチ ということになります。
ビードロックホイールとは
ビードロック（Beadlock）とは、タイヤとホイールが接する「ふち」（ビード）を挟み込んで固定（ロック）する、という意味です。
オフロードでタイヤのグリップを良くするために空気圧を下げることがありますが、そうすると、チューブレスタイヤで泥地でぶん回すと、ビードとホイールのリムとの間に泥が挟まり、空気が抜けます。空気圧を２気圧にしても抜けることがあります。
私の経験では、クラシックレンジローバーノーマルアロイホイール（アルミのおむすびホイール）で、ほぼ通常の空気圧（2.0kg/cm2）で泥濘地でぶん回したら、４本中１本が、リムとビードの間に泥がはさまってスローパンクになりました。（その日の夕方に自宅駐車場まで戻ったが、翌朝には空気が抜けていてパンク状態）
また、岩にタイヤを当てると、ビードが落ちて空気が抜けます。
チューブを入れればいいじゃないかということで、チューブを入れると、
ホイールとタイヤとがズレて（回転して）チューブの口金（くちがね）がちぎれます。
それならば、タイヤのビードを、ホイールのリムと金属リングとで挟み込んで離れないようにしよう、というのがビードロックホイールです。
ビードロックホイールは、リングに沢山のねじの頭がありますので見るとすぐわかります。
ただし、ビードロックホイールが格好良いということで「ビードロック風」デザインのホイールも出現していますのでご注意ください。
タイヤを大きくすれば、それに伴い、タイヤハウスの拡大（ボディ切断）、ギア比の見直し、ステアリング（操舵）に油圧ラム（油圧シリンダー）取付け、アクスルホーシングの強度アップ等々、スパイラル（螺旋）状の改修を伴います。
どこまで改修を進めるべきか。
改修を進めてたどり着いた先においてそのマシンは、ランドローバーとしてのアイデンティティが保たれているのか。
あるいはまた、ランドローバーのアイデンティティを保つために性能が低いマシンのままであることをよしとする精神はそもそも健全なのか。。
・・等々、哲学的な思索を伴いつつ、改修作業が進んでいくことになるかと存じます。
価格と納期
ビードロックホイール ランドローバー PCD165.1
https://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=V50fmr
□１７インチ リム幅９インチ ホイール 在庫あります
□１６インチ リム幅７インチ ホイール 在庫あります
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□午前中 □14-16時 □16-18時 □18-20時 □19-21時
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