クラシックレンジローバー / ディフェンダー部品 全国通販

＜トップに戻る

:【BPJご利用者さま限定】レポート一覧
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=anbgGN

当店ご利用者さま専用ページ　このページは検索ではひっかかりません

燃料噴射ポンプからの燃料もれ

20171123DIS1300TDIPUMP
←ボタンを押してダウンロードする

内容：

■燃料噴射ポンプ リビルド品につきまして

■燃料噴射ポンプ用ガスケットキット

故障事例

ディスカバリー１　300TDI　1995年式　エンジンが掛からなくなりました

原因は燃料噴射ポンプが正常動作していないせいではないか、
とあたりをつけ、燃料噴射ポンプのあたまのフタを取り外してみました。

2015年に ディスカバリー１ 300TDI を２台入手しましたが、そのうちの１台のエンジンが掛からなくなりました。

以下では、識別のために「青ディスコ」と「白ディスコ」と表記します。

• 青ディスコ（1995年式）：エンジンが掛からなくなった

• 白ディスコ（1996年式）：正常に動きます

ご存じの通り、300TDI（ならびにそれ以前の200TDI）エンジンは非常に頑丈で、50万キロ程度の走行にも充分に耐えうるエンジンとして、世界的に非常に高く評価されています。

その頑丈とされる300TDIエンジンが掛からなくなったことは、非常に貴重な事例と思います。

以下、途中経過をご報告いたします。

なお、300TDI用燃料噴射ポンプは大きく「機械式」と「電気式」の２種類あり、機械式はディフェンダー、電気式はディスカバリー１、に採用されています。

この車両はディスカバリー１ですので電気式となります。

キックダウンケーブルのステーを取り外す

四角いフタを取り外す

ボルト４本のうち、

• ３本はトルクス　T30　→　工具あり　OK

• １本はおむすび形（三角形）　→　自作した

おむすび形のボルトを回す工具を作る

フタを留めるボルト４本のうち３本はトルクス（T30）ですので問題はないのですが、残る１本は「おむすび形」をした特殊なねじです。

このねじを回す工具が見つからなかったので、以下のとおり自作しました。

おむすび形のねじの３面は、二面幅７ミリの六角ねじの３面と同じでした。

３カ所が当たるので、その部分をリューターで削ることでピッタリはまることがわかりました。

３カ所をリューターで加工するとともに、ねじの頭にフルに接触するように、ソケットレンチの端（斜めになっている部分）も削り取りました。

この自作工具で「おむすび形」のねじを緩めることができました。

フタを外してエンジンを掛けてみた

さて、試しにフタを外した状態でエンジンを掛けてみました。

白ディスコの場合

先ずは、エンジンが掛かる白ディスコから。

画面左側の、黒いプラスチックにご注目ください。

クリックすると　Youtube　にとびます

白ディスコ
https://youtu.be/eaNn6VHS_A8

イグニッションキーをオンにすると、黒いプラスチックが上に上がります。

その状態が保持された状態で、スターターを回すとエンジンが掛かります。
（燃料がじゃぶじゃぶ出ます）

アクセルを吹かすと、黒いプラスチックが上に上がり、アクセルをはなすといったん下におりてから、すぐにある一定の場所にとどまります。

なお、フタがあいている状態ではエンジンの吹け上がりはよくないです。

燃料がジャブジャブ出ることから、内圧はどれほどかは不明なものの、ガスケットはそれなりにしっかりしていないと燃料漏れが起きることがわかりました。

青ディスコの場合

次に、エンジンが掛からない青ディスコの場合はどうかといいますと。

イグニッションキーをオンにすると、
黒いプラスチックが一度上に上がるものの、すぐに下に落ちます。

この状態でスターターを回してもエンジンが掛かりません。

そこで、手で黒いプラスチックを持ち上げると、エンジンが掛かります！

ただ、白ディスコのときもそうですが、
この状態でアクセルを吹かしても吹けがよろしくありません。
（吹かすと大量の燃料がじゃぶじゃぶ出ます）

ちなみに、エンジンが回ったものの、
１気筒しんでいるような不整脈振動と、ものすごい黒い排ガスがでました。。他に原因があるのか、フタをはめれば解決するのかは不明です。

青ディスコ　300TDI
https://youtu.be/ZxWfX--Dh2E

• ３秒：イグニッションキーをオンにすると、黒いプラスチックが一度上がる

• ４秒：が、すぐに落ちる。この状態ではエンジンが掛からない

その後、手で持ち上げると、エンジンが掛かる

• ２０〜２５秒：エンジン回転が脈動しているが、アクセルを踏んでいるわけではない。アクセルは踏んでおらず、黒いプラスチックも手でほぼ一定の場所におさえているが、回転が脈動しているのは、燃料がじゃぶじゃぶと漏れているため、燃料がシリンダー内に安定的に供給されていないためと思われる。

アクセルと黒いプラスチックは連動しているのか？

アクセルを吹かすと「黒いプラスチック」が動くのかどうか、

を検証みしてました。

• 車両：白ディスコ
• 使用部品：燃料漏れにより交換した燃料噴射ポンプから取り外した部品

【ご注意】

以下の動画では、部品がひっくりかえっていますので、「黒いプラスチック」は画面右側にあります。

https://youtube.com/shorts/mGn_EvI-OWo?feature=share

結果、わかったことは以下の２点です：

• イグニッションキーをオンにすると、黒いプラスチックがある一定量持ち上がる

• アクセルを踏んでも黒いプラスチックは動かない

ところで、青ディスコで同じように試してみたら、

イグニッションキーをオンにすると、
黒いプラスチックはいったんピョコンと跳ね上がるものの、すぐに戻りました（イグニッションキーがオフの状態になる）。

このことから、
故障の原因は、黒いプラスチックまわりの部品そのものではなく、
電気信号を供給している元であると思われます。

燃料噴射ポンプが機械式ならばこのような故障はないのに。。。

（クーーーーーーーッッッッッッッッッ！！！）

原因究明は続きます。。

情報をいただきました

2016年2月24日追記
当店ご利用者様（修理工場のメカニック様）より、情報をいただきました。

過去に、お客さまのディスカバリー１　300TDIがエンジンが掛からなくなったとのことで、その際、他の名称になっているかもしれないが、クランク角センサーを交換することで解決したとのことでした。

早速、パーツカタログで該当部品を調べた結果、以下の部品と思われます。

交換の際、非常にせまい場所でものぐごく大変だった、とのことでした。。

貴重な情報、ありがとうございます！

早速取り外してみました。

場所は、エンジンルーム内のバルクヘッド（ボンネットの付け根）奥に、上からささっています。

非常に取り外しにくい場所で、このセンサー上には、
ミッショントンネルがあり、しかもミッショントンネルには防音断熱材が貼り付けられています。防音断熱材をどかさないとセンサーは外れません。

自分のクルマなので、防音断熱材を思いっきり切除してようやくアクセスできましたが、非常に狭い場所です。

車両の組立ラインでは、このセンサーを取り付けてからボディを載せるためにこのような面倒なことはないのでしょうが、20年経過して故障に見舞われた（まだこの部品が原因とは断定できませんが）場合は、非常に面倒くさいことになります。

部品が入荷し、交換してみました。

結果、エンジンかからず。

原因は別にある、ということが判明しました。。

このページのURL

:300TDI燃料噴射ポンプ
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=2G1zf2

免責事項

• このページの記載内容は予知無く随時更新させていただきます。

• このホームページから生じたいかなる事態もその責を負わないこととさせていただきます。

ディスカバリー１　部品のお取り扱いは2021年をもって終了とさせていただきました。

これまでのご利用誠にありがとうございます。

ディスカバリー１についてのお問い合わせの回答はひかえさせていただきます。