:2016年2月23日 質問 300TDI故障事例 他
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:2016年2月3日
ご質問をいただきました 300TDI故障事例 他
このメールは、BPJ【英国四輪】をご利用いただいている
ランドローバー愛好家様のみにお送りしています。
BPJ 英国四輪 舘脇です。
暦の上に春は立ちながら、厳しい寒さが続いておりますが、
ランドローバーともども、お元気でお過ごしでしょうか。
さて、本日のご連絡は以下の通りです。
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目 次
１．ご質問をいただきました
（１）ディフェンダーのハブナットの締め方について
（２）クラシックレンジのテールランプねじの錆び
（３）クラッチスレーブシリンダー修理時に
プッシュロッドが脱落した
２．クラシックレンジ用トランスファーノブ『なかご』
お声をご紹介します
３．300TDIエンジン故障事例（途中経過）
４．３月の出張予定
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１．ご質問をいただきました
当店ご利用者さまより
いくつかご質問を頂きましたので、
メルマガ読者さまにもお伝えさせていただきます。
（１）ディフェンダーのハブナットの締め方について
Q.
2004年式ディフェンダー110のハブ油漏れの
修理の際にハブナットをいじることになるのですが、
締め付けトルク等、要領を教えて下さい。
A.
ランドローバーのハブナットは、
昔はハブナット２枚を使い、適度な締め具合により
ハブベアリングのガタ調整をしていたのですが、
その後、ハブナットが１枚になり、ハブナットの締め方が
根本的に変わりました。（ここでは新型ハブナットと呼びます）
お問合せの2004年式ディフェンダーの場合は「新型」となります。
具体的には、ハブナットは締め付けトルクが
210Nmと、かなりガッチリ締め付けるようになりました。
普通考えれば、これだけの強い力で締め付ければ
ハブベアリングが締まりすぎてホイールが回りにくく
なるのですが、それをどうやって回避しているかというと、
ハブナットの奥にスペーサー（カラー）があり、それにより
ハブベアリングを締め付けすぎないようになっています。
このスペーサーは、厚みが0.1ミリ刻みで７種類用意されており、
適切なものを使うようになっています。
詳しくはこちらでご案内しています：
ハブナット ディフェンダー
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=Ypbbb3
（２）クラシックレンジのテールランプねじの錆び
Q.
クラシックレンジローバーのテールランプレンズや本体を
留めるねじが錆びていますが、ステンレス製はありませんか。
A.
はい、あります。
テールランプ取り付けステンレスねじ クラシックレンジローバー
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=C4MfCG
本来ならば、ランドローバーのねじ（ビス）に使われている
「ポジドライブ」のねじをご用意したかったのですが、
残念ながら確保叶いませんので、日本で広く流通している
プラスねじ（フィリップス２番）のねじとなります。
ねじ山そのものは、ランドローバー純正品と同じM4ですので、
雌ねじを傷める心配なく取り付け可能です。
（３）クラッチスレーブシリンダー修理時に
プッシュロッドが脱落した
Q.
ディスカバリー１ V8 MT（マニュアル）です。
クラッチスレーブシリンダーのリペアキットを購入し、
スレーブシリンダーを取り外した際にプッシュロッドが
脱落しました。
インターネットで調べると、これを取り付けるには
ミッションを下ろす必要があるとありましたが、
これを取り付ける方法はありますか。
（注；いただいた文章を編集させていたきました）
A.
かなりの困難が予想されますので、
練習用として、手元にあるクラッチフォーク、
プッシュロッド、クリップをお送りさせていただきました。
後日、見事、取り付けできたというご報告を
いただきましたので、ホームページにてご紹介させて
いただきました。こちらです：
クラッチフォーククリップ取り付け
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=CsAk4L
なお、ディフェンダーのクリップはこれとは別の形状を
していますので、ディフェンダーの場合は、
別の特殊工具（SST）を開発する必要があります。
残念ながら私じしん、マニュアルのランドローバーを
持っておりませんので、どなたか奮ってご開発ください！
２．クラシックレンジ用トランスファーノブ『なかご』
お声をご紹介します
前回のメルマガでもご案内した『なかご』ですが、
ご利用者さまから嬉しいお声を頂戴しておりますので、
いくつかご紹介させていただきます。
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
取り付けしました。。。３分で。。。
頭書シールテープ巻いてあって「床面や机に思いきり叩きつける」、・・・とのくだりは笑えましたが、その合理的な発送かつ実用性の高さに関心しました。
仕事で２０年以上設計に携わっていますが、「これぞエンジニアリング」って思わせる製品は自動車部品では初めてでした（ちょっとオーバー、笑）。
また実用性が高く、取付簡単な部品の開発をお願いします。
ランドローバー（ローバー）の設計って基本的には悪くないと思いますが、こと生産技術の面ではヒドイもの多いと思います。
この「なかご」の様な発送がなかったから、あんな風になっちゃったんでしょうね！？
（クラシックレンジローバー 1991年 神奈川県 ）
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
時間がとれずようやく取り付け出来ました。
丁寧な解説書で不安なく取り付ける事が出来満足しています。
これでノブのもげてしまった時のショックと、永年、パテでごまかしの修理をしていた後ろめたさから解放され喜んでいます。
いつもながらのご誠実な対応と、心配りに感謝申し上げます。
また、ニュースレター「防錆対策」大変参考になりました。
ありがとうございました。
（クラシックレンジローバー 1990年 東京都 ）
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
シャフト側に付いている「なかご」はボロボロでした。
新「なかご」は説明書通りうまく付けることができました。
ありがとうございました。
（クラシックレンジローバー 1994年 東京都 ）
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
ありがとうございます！
この他に、
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
早速付け替えましたが、「なかご」は、たたきつけるまでもなくスルっと入ってしまいました。
◆ □□□ ◆ □□□ ◆
というお声もいただきました。
貴重な情報をいただき、ありがとうございます。
『なかご』は、私（舘脇信王丸）がシールテープを巻いて、私のクラシックレンジローバーのシフトノブの「大穴」に差し込んでみて１個１個ちょうど良い位に飛び出ることを確認してからお届けさせていただいているのですが、スルッと入ったとなると、シフトノブの「大穴」の個体差（誤差）が大きいためと察せられます。
今後は、シールテープを余計に付属する等、対応させていただきたいと思います。
なお、シールテープを使用しているのは、
・薄くて巻き数により微妙な調整が可能
・粘着物が塗ってないので経年変化で粘着物が垂れてこない
・他の場所にも使うので手に入りやすい
（ラジエタープラグ、オイルドレインプラグ等）
等の理由で使用しているのですが、他のテープ等でも代用可能です。
なお、エポキシ系接着剤や硬化剤等を塗布してガッチリ固定する方法ももちろんあるのですが、ロッドのねじ山と『なかご』が固着すると今後、ATミッション交換の際にメカニックさんがシフトノブの取り外しに難儀するリスクがあるためご案内しておりません。
（ご存じの通りクラシックレンジのATミッション（ZF製）は、作動油管理さえ良ければ非常に丈夫なのですが、そうも言っていられないお年頃になってきています。。）
以上、よろしくお願いいたします。
このたびは情報をいただきましたこと、重ねてお礼申し上げます。
その他ご不明な点は遠慮なくお問合せください。
トランスファーノブ『なかご』
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=vxmn76
３．300TDIエンジン故障事例（途中経過）
昨年、当店ご利用者さまよりご縁をいただきまして、
ディスカバリー１ 300TDI ATを２台入手しました。
300TDIエンジンは（それ以前の200TDIともに）
耐久性のあることで高い信頼を得ており、
走行50万キロ以上でも充分耐えうるエンジンとされています。
入手後、いくつかの部品交換を行ったものの、
エンジンそのものは非常に調子よかったのですが、
昨年暮れより、１台のエンジンが掛からなくなりました。
300TDIのエンジンが掛からなくなったというお問合せは、
当店開業以来１度もないため、非常に珍しい事例と思いますが、
今後、300TDIエンジンオーナーのお役に立てる情報と思い
メルマガ読者さまのみにご案内させていただきます。
（本件、まだ解決しておりませんので進行中です）
なお、燃料噴射ポンプのフタをあける等をしていますので、
ボッシュ社をいたずらに刺激しないよう、このページは
検索ではひっかかりません。
ホームページアドレスを他の方へお知らせすることもご遠慮ください。
:300TDI燃料噴射ポンプ
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=2G1zf2
なお、ディスカバリーの燃料噴射ポンプは電気式なのですが、
ディフェンダーの場合は機械式なので、このようなトラブルはないものと思います。。
４．出張の予定など
この２月は無休にて営業させていただきます。
３月は、下記の通り出張とさせていただきます。
●３月１８日（金）〜２３日（水）海外出張
●３月２６日（土）〜２７日（日）国内出張
メール、FAXは通常通り承ります。
ご不便をお掛けいたしますが、何卒よろしくお願いいたします。
本日のご連絡は以上となります。
またメールしますね。
舘脇信王丸
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http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=uroUmO
ニュースレター（紙）
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『出先で立ち往生しないための点検項目』（無料です）
http://rangerover.morimori-forest.com/index.php?go=27Zw3k
http://rangerover.morimori-forest.com/index_qhm.php?go=tbw12M
