新型ブロンコレースマシンポータルアクスル

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2023年9月8日

新型ブロンコレースマシンポータルアクスル

新型ブロンコは、2021年に発売開始されるのと並行して、販促（プロモーション）の一環として、フォード社の肝いりでオフロードレースマシンが制作されて、果敢にオフロードレースに出場しています。

新型ブロンコレースマシン

今をときめく新型ブロンコのレースマシンです

写真でわかる通り、

フロントは

独立懸架（インデペンデントサスペンション）

ポータルアクスル（ゲート型アクスル） → タイヤを回すドライブシャフトが、タイヤ中心よりも高い位置にあり、最低地上高が高い。

リアは、写真ではわかりずらいですが、

リジッドアクスル（アクスルホーシング）

ポータルアクスルではなさそう（未確認）

ポータルアクスル構造じたいは数十年前からあり、ランドローバーやゲレンデヴァーゲン等々の四駆に付けるアフターパーツも存在するのですが、取扱業者さんからお聞きしたところでは、大きくジャンプして着地すると破損するとのことでした。

39インチとか40インチサイズタイヤを装着して、飛んだり跳ねたりするには、かなり丈夫である必要があります。

スピードを出すオフロードレースは、機械にものすごく負荷がかかります。

このマシンもそうですが、トロフィートラックを含め、エンジン出力が700馬力、800馬力、あるいは1,000馬力超えのオフロードマシンで、リアサスが独立懸架のものは、少なくともオフロードレースの上位入賞マシンでは見当たらず、エンジン出力と、飛んだり跳ねたりする衝撃に耐えることができるリアサスペンションは、少なくとも2023年現時点では、リジッドアクスルの一択になるようです。

結果として、スピードを出すマシンとしては、

・フロントは独立懸架

・リアはリジッドアクスル

という構成が安全パイということに、少なくとも、2023年9月時点では、なっているようです。

もちろん、リアアクスルホーシングは、できるだけ丈夫、かつ、できるだけ軽量、に作られていることは間違いないとは思います。

このマシンが破損したのはまだ見たことはありませんが、レース中にタイヤがもげたり、レース後にヒビ（クラック）が入っているのが見つかるマシンはYoutubeにちょくちょく出てきており、何事にも限度っちゅうものがあります。

地面の凸凹に応じて、どの程度スロットルを開けてよいものか、また、どの程度飛んだり跳ねたりしてよいものかは、実際に走り込んでみないとわからないものだと、遠くを見ながら、妄想する次第です。

新型ブロンコレースマシン